Skeletna prikolica je minimalna, lagana metalna prikolica najčešće dizajnirana za prijevoz kontejnera, iako se također može koristiti kao utovarivač s kukom za utovar kontejnera i niz drugih specijaliziranih aplikacija s pravim priključcima i potporama.
Budući da standardni transportni kontejneri dolaze u različitim veličinama, skeletne prikolice mogu biti specifične za jednu određenu veličinu, proširive za prilagodbu više veličina ili imati više mjesta za zaključavanje kako bi se omogućila fleksibilnost s veličinom.
Dvostruke brave za kontejnere na skeletnoj prikolici
Kontejneri dolaze u intermodalnim veličinama od 20 stopa, 30 stopa, 40 stopa, 45 stopa i ISO.Najduže prikolice mogu nositi jedan kontejner od 45 stopa ili dva kontejnera od 20 stopa.
Dvije skeletne prikolice u luci u Oaklandu, Kalifornija, čekaju da budu utovarene.
Kontejneri se moraju utovariti na prikolicu pomoću nosača na kosi, viličara ili rukovatelja kontejnerima.
Kontejner za rukovanje vozi pored skeletne prikolice
Uz višestruke ISO položaje za zaključavanje, prikolice se mogu postaviti tako da se težište optimizira.Na primjer, kada se nosi jedan kontejner od 20 stopa, trebao bi se moći montirati u sredini, umjesto da se nalazi u prednjem ili stražnjem položaju.
Ovaj bi se kontejner mogao postaviti prema naprijed da je težak, ali očito nije težak jer je vozač kamiona podigao osovinu, a kotači prikolice su jednostruki, a ne dvostruki.
Klizne skeletne prikolice su skuplje, ali ova pogodnost dolazi s mogućnošću većeg trošenja i habanja.Neke skeletne prikolice imat će mehanizam za prevrtanje kako bi se omogućio istovar kontejnera napunjenih rastresitim materijalom.
Traileri imaju do 12zavrnuti brave, s minimalno četiri okretna brava.Imat će do četiri osovine s jednim ili dva kotača;jedna od osovina može biti apodizna osovina.
Broj osovina i jesu li dvostruke ili jednostruke ovisi o tome za što se koristi prikolica.Ako se jednostavno pomiču prazni kontejneri, potrebno je manje osovina i kotača za podupiranje tereta.
Većina novih kosturnih prikolica ima zračni ovjes za razliku od čeličnog ovjesa.Zračni ovjes je skuplji, ali nudi mnogo bolju vožnju.Doboš kočnice su dostupne i, za prikolice koje prevoze vrlo teške kontejnere, mogu biti prednost u odnosu na doboš kočnice.
Kvalitetna čelična prikolica s kosturom trebala bi moći podnijeti više od 70 tona, ali važno je pročitati pločicu sa specifikacijama koju je dostavio proizvođač.
Vrijeme objave: 6. travnja 2022