Autonosač sa središnjom osovinom je vrsta voza za prijevoz automobila između punih prikolica i poluprikolica, koji može voziti velikom brzinom.
Nosač automobila sa središnjom osovinom odabire produženu verziju kabine s ravnim krovom.
Karakteristike nosača automobila sa središnjom osovinom: šasija je niska, a razmak od branika je vrlo nizak, što je niže od uobičajenog cestovnog automobila.Hoće li utjecati na prohodnost vozila?Utjecat će, ali na prohodnost ne utječe branik, nego podvozje.Koliko god branik bio visok, ne može promijeniti činjenicu da je samo podvozje vozila nisko.
Značajke nosača automobila sa središnjom osovinom: Konjska snaga je umjerena.Nosivost autoprijevoznika sa središnjom osovinom je oko 8-10 automobila, a transportna težina ne prelazi 20 tona.Uključujući vlastitu težinu vozila, ukupna masa cijelog vozila je najviše oko 36 tona.Kamion s 4 osovine može zadovoljiti većinu uvjeta prijevoza bez preopterećenja.S obzirom na to da se ponekad mogu prevoziti neki automobili velike vlastite težine, kao što su srednje i visoke limuzine, srednji i veliki SUV-ovi itd., ti su automobili teški i sigurnije je odabrati vozilo s 5 osovina.Postoji i veći izbor za povrat robe.
Glavni dio za utovar, ili prednji nosač kako se naziva, uglavnom se sastoji od 4 stupa i dvije gornje i donje platforme za utovar.Gornju platformu podupiru i podižu 4 nosača.Mali dio platforme za utovar na krovu može se neovisno okretati, što je zgodno za održavanje vozila i okretanje kabine.Uglavnom ga podržavaju dva hidraulička cilindra koji se okreću oko dva prednja stupa.Kako bi se zaštitila sigurnost osoblja na višoj razini, s lijeve i desne strane nalaze se zaštitne mreže za zaštitu sigurnosti.
U 4 nosača nalaze se hidraulični cilindri, a njihovim se podizanjem može podići ili spustiti utovarna platforma.Na stupu je rezervirana rupa za umetanje metalne šipke, koja je samo blokirana ispod kako bi se izbjeglo slučajno otpuštanje tlaka hidrauličkog cilindra i nezgoda pada platforme.Stražnja platforma ima konzolni dio i nesigurno je oslanjati se samo na dva hidraulička cilindra stupa da podrže podrhtavanje.
Fleksibilnost vlaka sa središnjom osovinom leži u činjenici da glavni vagon može nositi nekoliko automobila za distribuciju bez prikolice, što zahtijeva da sam glavni vagon može utovariti i istovariti vagon.Veći dio prednjeg dijela donje utovarne platforme glavnog vozila je fiksan, ali stražnje ljestve su pomične.Vozila koja se mogu utovariti i istovariti nakon spuštanja.Stražnji prepust glavnog kabina nosača automobila sa središnjom osovinom je posebno kratak, a svrha dizajna je također omogućiti da ljestve za penjanje imaju prostora za kretanje.
Vrijeme objave: 14. travnja 2022