Dakle, kako će vozač živjeti život s logističkim poslom.———- Dat ćemo vam priču o vozaču Liuu

Mjesečni prihod doseže više od 10.000 RMB (oko 1570 USD), a kada je posao dobar, prihod je gotovo 20.000 RMB (oko 3140 USD).Dakle, prosječno govoreći, godišnji prihod je oko 200 000 RMB （31 400 USD ）.Međutim, što se tiče trenutnog logističkog poslovanja u Kini, čini se da je većini vlasnika vozila teško postići ovu razinu.

Dakle, kako će vozač živjeti život s logističkim poslom.———- Dat ćemo vam priču o vozaču Liuu.

● Upravlja samo jedna osoba od Tianjina do svihostali gradovizemlje.

Učitelj Liu, čovjek iz Shandonga, naporno radi u Tianjinu.Ove godine ima samo 40 godina.Govoreći o svojoj prijevozničkoj karijeri, majstor Liu mi je rekao da je karijeru logistike započeo nakon 19. godine, i to kao kopilot na početku, radeći neke priručne poslove, i polako preuzimajući glavnu poziciju vozača za upravljanje vozilom.Nakon što je upravljao prijevozom toliko godina, majstor Liu je imao vlastitu flotu ili je također radio u partnerstvu s prijateljima.Sada sam vozi traktor 6×4, što je Auman GTL super verzija iz Fotona.

Prvi put sam vidio majstora Liua u logističkom parku u Zhengzhou.Odmarao se u vozačevoj kabini, čekajući pun teret da krene natrag u Tianjin.Majstor Liu mi je rekao da je uglavnom koristio kontejnere za prijevoz uvozne i izvozne robe, utovarivao ih u određenoj luci u Tianjinu, a zatim ih slao u sve dijelove zemlje prema izvornom nalogu.Foton Auman GTL superpowered model vozi već četiri-pet godina.Opremljen je motorom Cummins od 380 konjskih snaga, usklađenim s brzim 12-brzinskim mjenjačem, a omjer brzina stražnje osovine je 3,7.Izvorno je kupljen kreditom, a sada je gospodin Liu isplatio sav kredit.

Iako je ovaj superpogonski model Foton Auman GTL u pogonu već četiri-pet godina, s cijelim vozilom nema većih problema.Ako se vozilo odmah ne eliminira, procjenjuje se da će se moći boriti još nekoliko godina.Zašto?Budući da je ovaj model Auman GTL emisije National IV, neka mjesta i tvornice više ne mogu dopustiti ulazak kamiona s takvim emisijama.Ako se model National IV počne eliminirati u velikoj mjeri, onda se ovo Auman GTL Super Edition može povući.

● Vozarina je prepolovljena, ali mjesečni prihod veći od 10.000RMB.U Kini ljudi uzimaju 10.000 RMB kao liniju za visoku razinu prihoda.

Govoreći o teretu, majstor Liu mi je rekao da je razlika više od polovine u odnosu na prije.Prije je cijena povlačenja tone robe mogla biti 8 ili 9 RMB, ali sada je 3 ili 4 RMB.Pogotovo sada kada ima više kamiona, a manje robe, mnogi prijatelji Učitelja Liua čekaju posao kada parkiraju svoje traktore i prikolice kod kuće.Trenutno je njegov neto prihod veći od 10.000 juana mjesečno.Ali u dobrim vremenima može doseći gotovo 20.000 juana.Nije problem dobiti 200.000 juana godišnje.

Kako je uspio?Tri su razloga.Jedan je da je model kojim upravlja Učitelj Liu Nacionalna IV emisija.Iako se ograničenja emisija ne mogu odnositi na određene tvornice ili regije, jer je to model National IV, operativni troškovi su uvelike smanjeni, a ulje, urea, itd. mogu se uštedjeti.Veliki trošak.

Osim toga, Liu ima široku mrežu kontakata i poznaje mnoge prijatelje koji vode prijevozničke tvrtke.Budući da mnoge prijevozničke tvrtke ne mogu priuštiti modele National VI, dale su dio zaliha Učitelju Liuu, tako da on ne mora brinuti o pronalaženju zaliha.Zajedno s gotovo 20 godina karijere majstora Liua u prijevozništvu, njegove vozačke vještine su solidne, dok osigurava njegovu sigurnost, on također može maksimizirati učinkovitost prijevoza, što je učinilo mnogo stalnih kupaca.

Liu je vrijedan i naporno radi.Liu nam je rekao da u prosjeku mjesečno provede više od 20 dana u automobilu.Dani odmora i praznici nemaju nikakve veze s njim.Dakle, ako ste lijeni i želite zaraditi novac, to je budalast san.Još jedna stvar je da ne možete reći da završetak smrdi kada uživate u njegovom ukusu.Ponekad postoji zaliha robe koju treba preuzeti, ali vi oklijevate i mislite da je cijena niska, tada će posao preuzeti drugi.Znate, jedan od razloga niske vozarine je taj što ima više vozila, ali manje robe.Ako želiš zaraditi, trebao bi dići dupe s kreveta i staviti ruku na volan.Čak i dva juana po toni je bolje nego ništa.Uostalom, još uvijek postoji obitelj koju treba uzdržavati.

Kad se National IV eliminira, bit će to težak život.

Iako je teško voditi posao prijevoza, godišnji prihod od više od 200.000 juana će i dalje izazvati zavist kod mnogih prijatelja kamiona.Međutim, na pitanje treba li nastaviti kupovati traktore za prijevoz ako se modeli National IV eliminiraju u velikoj mjeri, Liu je odmahnuo glavom i uzdahnuo: "Život nije lak za logistički posao."

Prvotno je Liu planirao prijeći na novi traktor i nastaviti s prijevozom kako bi zaradio novac za uzdržavanje svoje obitelji, ali nešto se dogodilo njegovim bliskim prijateljima što je njemu bilo teško prihvatiti.Ovaj prijatelj i Liu upravljaju vozilima sami.Njih dvoje poznaju se dugi niz godina, a prošli su i sve životne uspone i padove.

Ali baš u svibnju ove godine, ovaj prijatelj se riješio svog modela National IV i kupio model National VI.Samo tri mjeseca kasnije, ovaj prijatelj se nažalost sudario stražnjim dijelom kako bi stigao rok, a njegov prijatelj je nestao na mjestu.Liu je vidio prijateljeve roditelje na sprovodu i djecu svog prijatelja, osjećao se slomljeno i ovo mu je bila velika lekcija.

Prijateljev incident je duboko pogodio Liua.Trčanje i transport je bio kao dan kada je hodao na vrhu noža.Da nije pazio, pao bi u vječnu tamu.Iako Liu ove godine ima samo četrdeset godina i još uvijek je rano za mirovinu, 20-godišnja karijera u transportu ostavila mu je mnogo bolesti.Pa je Liu razmislio o tome.Nakon što ova super verzija Foton Auman GTL bude eliminirana, otići će kući, ostati sa svojom obitelji, uživati ​​okružen djecom i ženom, a od tada će promijeniti svoju karijeru.

● Zaključak

Godišnji prihod veći od 200.000 juana zvuči zavidno, ali iza 200.000 juana vozači su platili nezamislivo naporan rad.Samo se nadam da će svi vozači kamiona na svijetu trčati cestom sigurno i vratiti se kao heroj u očima obitelji!Vlasnici prekomorskih kamiona i prijatelji ispred ekrana, kakav život vodite?Možete ostaviti poruku u području za komentare za komunikaciju.Željeli bismo čuti priču na vašem putu.