Kao što svi znamo u SAD-u, traktor s dugom glavom je dobrodošliji među vozačima od Europe Flat Tractora, Optimus Prime je nadaleko poznat u cijelom svijetu čak i onima koji se ne bave logističkim poslovima, a kamoli vozačima traktora.
Ali na europskom tržištu, odnosno na azijskom tržištu, zbog propisa iz Zakona, postoji ograničenje na duljinu glave traktora.Dakle, proizvođač počinje proizvoditi traktor s ravnom glavom, koji je također vrlo popularan u današnje vrijeme.
Ali postoje različita mišljenja o tome koji je bolji.
Danas, analizirajmo ovu točku, i stavit ćemo naš traktor kineske marke s dugim nosom: traktor marke DONGFENG kao uzorak, na primjer.
Kamioni s dugim nosom imaju nekoliko prednosti:
Prije svega, sigurnost prednjeg motora automobila s dugim nosom je bolja.Kao što je američki vozač rekao kad je napustio kamion s ravnom glavom: "Ne želim sjediti na krateru (motor)."Motor Long-nose kamiona je okrenut prema naprijed, a ne ispod sjedala, a udobnost vozača ljeti je mnogo veća;ujedno, u slučaju nesreće, prvo se udara u prednji dio kamiona, što također čini vozača sigurnijim.Motor postavljen sprijeda ne samo da može stvoriti zaštitu od sudara, već i zato što je vozačeva kabina relativno dugačka, težište je relativno nisko, a udar nije lako prevrnuti, stvarajući zaštitu za vozača i putnike.
Drugo, potrošnja goriva je niska.Dizajn s dugim nosom u potpunosti koristi načela aerodinamike, a ekonomičnost goriva mu je bolja nego kod kamiona s ravnom glavom.Pogotovo pri velikim brzinama, ušteda goriva dugonosnih kamiona je očitija.
Osim toga, kamion s dugim nosom praktičniji je za korištenje i održavanje.Motor je smješten na prednjem dijelu vozila, a prednja hauba se može otvoriti tijekom održavanja, što je mnogo praktičnije od kamiona s ravnom glavom koji mora preokrenuti kabinu.
Koji su nedostaci kamiona s dugim nosom?
Ne postoji savršena stvar na svijetu, a kamioni s dugim nosom nisu iznimka.U usporedbi s kamionima s ravnom glavom, kamioni s dugim nosom također imaju svoje nedostatke.Ako želite kupiti kamione s dugim nosom, morate razumjeti nedostatke kamiona s dugim nosom.
Prije svega, preglednost kamiona s dugim nosom nije tako dobra kao kod kamiona s ravnom glavom, pogotovo kad su se prije vozili kamioni s ravnom glavom.Sada, nakon vožnje kamiona s dugim nosom, treba provesti proces prilagodbe.
Međutim, u usporedbi sa sigurnošću, više vozača može biti spremno žrtvovati malo vida.Baš kao što mini-automobili s ravnom glavom imaju bolji vid od mini-automobila s dugim nosom, ali nacionalni propisi još uvijek zabranjuju prodaju mini-automobila s ravnom glavom.Sada, svi mini-automobili moraju "nositi nos", što je sigurnosno razmatranje.Osim toga, autobusi srednje veličine imaju ravne glave, dok kineski i strani školski autobusi imaju "noseve".Ovo je također iz sigurnosnih razloga.
Stoga, u usporedbi sa sigurnošću, kamioni s dugim nosom žrtvuju malo vidnog polja, što vjerujem da većina vozača može prihvatiti.
Drugo, budući da je kabina kamiona s dugim nosom duža, fleksibilnost okretanja malo je inferiorna u odnosu na kamion s ravnom glavom.Za korisnike s uskim kutovima, kamioni s ravnom glavom trebali bi biti praktičniji.Ako je cesta kojom se vozite uglavnom autocesta, nema sumnje da su kamioni s dugim nosom prikladniji.
Što se tiče težine i volumena tereta, prema novim propisima GB1589, nema velike razlike između kamiona s dugim nosom i kamiona s ravnom glavom.Logistički prijatelji koji vole duge nosove ne moraju brinuti o tome.Što se cijene tiče, kamioni s dugim nosom nisu ništa skuplji od kamiona s ravnom glavom.
Dakle, ovim putem vam predstavljamo traktor s dugim nosom: kineska marka Dongfeng T5:
Kao gospodar kamiona s dugim nosom u Kini, Dongfeng je razvio kamion s dugom glavom Chenglong T5, koji se temelji na reformi logistike i razvoju industrije, te je razvio visokovrijedan kamion s dugom glavom visokih performansi prikladan za regionalne potrebe. rasuti standardni transport.Traktor.
Izvana, duga glava T5 ima snažan i dominantan učinak.Prednja rešetka za dovod zraka ima 4 kromirane vodoravne šipke.Prvi ima logo automobila Chenglong u sredini, a drugi ima riječi "Chenglong" i "T5" postavljene s obje strane.Prednja strana je prilično cool.
Najpohvalnija stvar kod Chenglong T5 je njegova sigurnost.
Kabina Chenglong T5 ima dizajn dugog nosa u američkom stilu i ima duži međuspremnik.Kombinacija kabine okvira kobilice + integralnih vrata za učinkovitu zaštitu života putnika;sinkrona primjena aktivne sigurnosne tehnologije (LDWS, FCW, itd.), standardno kočenje cilindra motora, dodatni hidraulički retarder, hitna sigurnost od pucanja gume Sigurnosna konfiguracija kao što su uređaji, koji uvijek čuvaju sigurnost vozača i putnika.
Drugo, Chenglong T5 ima udobnu kabinu.T5 usvaja kabinu s ovjesom zračnog jastuka, što ima dobar učinak apsorpcije udara.Istovremeno, motor više nije ispod sjedala, a kabina je niskopodna, a prostor u automobilu dovoljno je veći da odrasla osoba može hodati uspravno.Prostrana kabina T5 nadmašuje većinu teških kamiona s visokim podom.
U isto vrijeme, motor nije ispod vozačevog sjedala, tako da je Chenglong T5 manje bučan od kamiona s ravnom glavom, a vozač neće osjetiti pregrijavanje sjedala ljeti.
Motor T5 koristi najnoviju generaciju Weichaijevog motora WP10H, s vlastitom težinom od 800 kg, što je 100 kg lakše od konkurentskih proizvoda.Vozilo koristi spremnike zraka od aluminijske legure, lagane čelične naplatke, spremnike goriva od aluminijske legure, mjenjače od aluminijske legure i lagane 440 mostove., Lagana sedla i drugi dizajni male težine, s vlastitom težinom od samo 7,7T, što je lakše od običnih teških kamiona s ravnom glavom i može povući više robe.
Osim toga, Chenglong T5 ima ručicu za automatsko podešavanje, ABS (WABCO), 50# sjedalo i valovitu fiksnu donju ploču, stražnji blatobran, metalik boju, laminirano staklo, središnju bravu na daljinsko upravljanje, prekidač za više stanja, električnu spojku ventilatora, blokadu diferencijala između kotača, sustav tempomata, terminal vozila (snimač vožnje + kompatibilni Beidou GPS), LDWS, FCW i druge konfiguracije.
Chenglong T5 prikladan je za regionalnu distribuciju rasutog tereta i standardno logističko tržište za transport resursa.Što se tiče utovara tereta, vrlo je pogodan za rasutu distribuciju, prijevoz ugljena, te prijevoz pijeska i šljunka.Iz perspektive održavanja, Chenglong T5 također ima izvrsne performanse: interval održavanja mosta šasije je 100.000 kilometara, najduže 36-mjesečno jamstvo bez ograničenja kilometraže za cijelo vozilo, opcijski dvostruki spremnik goriva od 1400L, dugo trajanje baterije i smanjenje broja postaja za točenje goriva čime korisnici štede vrijeme, energiju i proračun.
Ako ste zainteresirani za ovaj traktor, molimo ne ustručavajte se kontaktirati nas.Pomoći ćemo vam da dobijete ovaj traktor po nižoj cijeni, a kao tvornica koja proizvodi nosače iza glave traktora, također ćemo vam dostaviti sigurno i zvučno rješenje za vašu prikolicu.
Vrijeme objave: 10. kolovoza 2021